อนาคตของระบบพลังงานรถยก
อนาคตของระบบพลังงานรถยก
สามสิบปีที่แล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นมาตรฐานสำหรับรถยก และแนวคิดในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าก็ดูไม่สมเหตุสมผลเลย รถยกที่ขับเคลื่อนด้วยโพรเพนให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่
ปัจจุบัน ไฟฟ้าเข้ามามีบทบาทในตลาดโลกในการขับเคลื่อนรถยก โดยรถยกที่จำหน่ายในปัจจุบันมากกว่า 60% เป็นรถยกไฟฟ้า ความสำเร็จของพลังงานไฟฟ้าเริ่มต้นจากความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป รถยกเปลี่ยนจากการใช้งานกลางแจ้งแบบดั้งเดิมมาเป็นการใช้งานภายในอาคาร โดยส่วนใหญ่ใช้ในคลังสินค้า ทำให้เกิดความต้องการรถยกที่เงียบ ปลอดภัย และไม่มีมลพิษ
ปัจจัยที่สองที่ทำให้การใช้ไฟฟ้ามีแนวโน้มเปลี่ยนไปคือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาและปรับปรุงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับโทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป และยานยนต์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพและพลังงานได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ราคาแบตเตอรี่ลดลง 87% ระหว่างปี 2010 ถึง 2019
ปัจจุบันกองยานพาหนะโฟล์คลิฟท์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นในตลาดเนื่องจาก:
พลังงานไฟฟ้าได้รับการยอมรับว่ามีต้นทุนคุ้มค่ามากขึ้น
รถยกไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เมื่อมีไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถังแก๊สหรือเติมเชื้อเพลิงในถังบนเรืออีกต่อไป
ระบบไฟฟ้าสามารถชาร์จไฟในระหว่างพักกลางวันหรือช่วงหยุดการผลิตสั้นๆ ช่วยให้สามารถทำงานได้ 75% ขึ้นไปในการทำงานสามกะ
ไฟฟ้าถือเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดเนื่องจากไม่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษเลย
รถยกไฟฟ้าช่วยขจัดความเสี่ยงจากการเป็นพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ และทำงานเงียบกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ด้วยการเปลี่ยนจากพลังงาน DC มาเป็นพลังงาน AC ปัจจุบันรถยกไฟฟ้าจึงให้พลังงานและประสิทธิภาพในระดับเดียวกันหรือดีกว่ารุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยโพรเพน
ขนาดตลาดและการเจริญเติบโต
Kenneth Research ระบุว่าตลาดแบตเตอรี่รถยกทั่วโลกเป็นอุตสาหกรรมมูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์ คาดว่าจะเติบโตที่อัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) 8% ระหว่างปี 2022 ถึง 2030
การเติบโตที่คาดการณ์ไว้มีพื้นฐานมาจากความต้องการรถยกที่สูง ความก้าวหน้าในด้านความจุในการจัดเก็บและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ และความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ไม่ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย เช่น ไนโตรเจนออกไซด์หรือคาร์บอนมอนอกไซด์ คาดว่าตลาดเอเชียแปซิฟิกจะเป็นผู้นำการเติบโตนี้ แต่ยุโรปก็คาดว่าจะเห็นการขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน เนื่องมาจากโครงการก่อสร้างจำนวนมากในภูมิภาคนี้
อนาคตของแบตเตอรี่จะเป็นอย่างไร?
แบตเตอรี่ลิเธียมไออน (Li-ion) ไม่ใช่ทางเลือกเดียว แต่คุณอาจคิดเช่นนั้นได้ Sony เริ่มจำหน่ายแบตเตอรี่เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในปี 1990 ปัจจุบันคนส่วนใหญ่พกแบตเตอรี่ลิเธียมติดกระเป๋าหรือกระเป๋าถือเพื่อชาร์จสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอื่นๆ
ตามที่ Alex Holland จากบริษัทวิจัยเทคโนโลยี IDTechEx ซึ่งมีฐานอยู่ในอังกฤษ ระบุว่า การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีลิเธียมไอออนจะทำให้เคมีของแบตเตอรี่ทางเลือกมีความยากลำบากเพิ่มมากขึ้นในการแย่งส่วนแบ่งการตลาด แม้ว่าลิเธียมไอออนจะยังคงครองตลาดอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภค ยานยนต์ไฟฟ้า และการจัดเก็บแบบอยู่กับที่ แต่ Holland คาดการณ์ว่าช่วงปลายปี 2020 อาจส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักของอุปทานในอุตสาหกรรมลิเธียม ซึ่งอาจเปิดโอกาสให้มีวัสดุและเคมีของแบตเตอรี่ที่ราคาถูกกว่าและหาได้ทั่วไปกว่า ซึ่งปลอดภัยกว่าสำหรับมนุษย์และสิ่งแวดล้อม
"คาดว่าตลาดลิเธียมจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอีกครั้งในอีกห้าปีข้างหน้า แต่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและรุ่นพรีเมียมยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่"
Alexandre Bourdy ผู้จัดการฝ่ายขายต่างประเทศของ EAXTRON
Robin Schneider ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Green Cubes อ้างอิงความเห็นจากอุตสาหกรรมว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเปลี่ยนจากส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 10% ในปัจจุบันไปเป็นโซลูชันพลังงานที่โดดเด่นสำหรับรถยกคลาส 1, 2 และ 3 ภายใน 5 ถึง 10 ปีข้างหน้า
“คาดว่าเซลล์เชื้อเพลิงจะได้รับการนำมาใช้มากขึ้นเช่นกัน แต่จะเน้นการใช้งานเฉพาะกลุ่มมากขึ้น” เธอกล่าวเสริม
เดวิด คูเปอร์ กรรมการผู้จัดการของ Australian Industrial Batteries สังเกตเห็นถึงความต้องการรถยกไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดในฐานะทางเลือกแทนรถรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (IC)
“นี่เป็นข่าวดีสำหรับสิ่งแวดล้อม” เขากล่าวเน้น “รถยกไฟฟ้าไม่ปล่อยมลพิษ ลดโอกาสที่คนงานต้องสัมผัสกับอากาศที่เป็นมลพิษ และปรับปรุงคุณภาพอากาศโดยรวม”
Tim Karimov ประธานบริษัท OneCharge ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา เชื่อว่าอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั้งหมด รวมถึงเครื่องจักรก่อสร้างและเหมืองแร่ จะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าจากลิเธียมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
“แบตเตอรี่ลิเธียมไม่เพียงแต่ประหยัดในการใช้งานเท่านั้น แต่ยังช่วยให้บริษัทต่างๆ ลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนและรักษาสถานที่ทำงานให้ปราศจากไอเสียและมลพิษจาก ICE อีกด้วย” เขากล่าวเน้นย้ำ
Tamas J. Pataky หัวหน้าฝ่ายนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ของ Stromcore Energy (ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมอุตสาหกรรมในออนแทรีโอ) เน้นย้ำถึงแนวโน้มสำคัญอีกประการหนึ่ง: ระบบอัตโนมัติสำหรับสภาพแวดล้อมคลังสินค้าที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
“ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จลิเธียมแบบปลั๊กแอนด์เพลย์ที่มีความจุสูง รถยกอัตโนมัติสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องพึ่งทีมบำรุงรักษาเป็นส่วนใหญ่” เขากล่าว
ในขณะที่ต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียมที่ลดลง (ซึ่งขับเคลื่อนโดยการผลิตที่เพิ่มขึ้น) ทำให้สามารถเข้าถึงผลประโยชน์ในระยะยาวได้ง่ายขึ้น แต่ Alexandre Bourdy ผู้จัดการฝ่ายขายต่างประเทศของ EAXTRON ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านขั้วต่อแบตเตอรี่ เชื่อว่าลิเธียมยังคงเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานหลายกะหรือการใช้พลังงานอย่างเข้มข้น
“คาดว่าตลาดลิเธียมจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอีกครั้งในอีกห้าปีข้างหน้า แต่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและรุ่นพรีเมียมยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับกรณีการใช้งานส่วนใหญ่” เขากล่าวอย่างยืนกราน
กำลังมองหาตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่ SevenEco รายใหม่
SevenEco บริษัทที่มีฐานอยู่ในประเทศจีน เป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับการจัดการวัสดุ และกำลังมองหาพันธมิตรระดับโลกเพื่อขยายธุรกิจ ปัจจุบัน เรากำลังทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่มากกว่า 36 รายทั่วโลก เราได้เห็นการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกอย่างต่อเนื่อง ยินดีต้อนรับคุณให้เป็นส่วนหนึ่งของมรดกของเราในด้านผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอุตสาหกรรมที่เป็นนวัตกรรม โซลูชันแหล่งจ่ายไฟอัจฉริยะ และเทคโนโลยีโมดูลาร์ที่ล้ำสมัย และกลายมาเป็นตัวแทนจำหน่าย 118 รายในแผนที่ตลาดโลกของเรา! การเลือก SevenEco คือการเลือกอนาคต มาทำงานเคียงข้างกันในอุตสาหกรรมนี้กันเถอะ
ข้อมูลติดต่อ:WhatsApp+86 19919900047
